Когда мы говорим о кораблекрушениях, это не всегда означает, что судно поглотили морские пучины и утащили на самое дно, все бывает более прозаично — оно просто село на мель. Некоторые корабли остаются на мелководье на века, ржавеющие, потрепанные временем и никому не нужные. За исключением разве что туристов, которые просто обожают разглядывать потерпевшие крушение суда, а в данном случае для этого даже не нужен акваланг.
World Discoverer
Гласным предназначением этого корабля, построенного в 1974 году, было плавание в полярных регионах. Именно поэтому его корпус создавался специально для противостояния полярным льдам. К сожалению, от печальной участи это его не спасло, и в 2000-м году, напоровшись на риф, он получил серьезную пробоину. Чтобы избежать человеческих жертв, капитан решил не допустить затопления корабля и вывел его на мель бухты Roderick Dhu, где он и остается до сих пор.
Mediterranean Sky
Корабль построили в 1952 году в английском Ньюкасле. Избороздить морских волн он успел немало, пока в 1996 году из-за плачевного финансового положения компании-судовладельца на него не наложили арест и не отправили в залив Элевсин в Греции. Там судно доживает свой век, лежа на мелководье.
Captayannis
Греческое грузовое судно Captayannis занималось перевозкой сахара, но в 1974 году его пришлось срочно направить на песчаную отмель, поскольку в корпусе образовалась пробоина. Это произошло во время шторма, когда корабль столкнулся с танкером, якорные цепи которого и стали причиной повреждения корпуса Captayannis.
America
Сама Элеонора Рузвельт лично присутствовала при спуске на воду этого судна в 1939 году. Пассажирский корабль старались сделать как можно более уютным и привлекательным, но уже через пару лет его реквизировали военно-морские силы и переоборудовали в военный корабль. После войны судно несколько раз перепродавали, и окончательным его обликом должен был стать пятизвездочный плавучий отель в Таиланде. Поэтому в 1993 году ему предстояло на буксире отправиться в Таиланд на очередное перевоплощение, но начавшийся шторм оборвал держащий его трос и корабль сел на мель неподалеку от Канарских островов.
Dimitrios (Kintholm)
Грузовой корабль Dimitrios 1950 года постройки провел в морях три десятилетия, пока в 1981 году не застрял на мели у побережья Греции.
Olympia
Коммерческий корабль под названием Olympia в 1979 году оказался захвачен и разграблен пиратами. Морские разбойники затащили корабль в залив острова Аморгос, где он и остался стоять, на сегодняшний день превратившись в интересную местную достопримечательность.
BOS 400
Эта огромная французская баржа длиной в 100 метров в 1994 году во время буксировки застряла на мели в южноафриканском заливе, в местечке под названием Duiker Point.
La Famille Express
Вплоть до 1999 года этот польский корабль, построенный в 1952 году, служил Советскому военно-морскому флоту под именем «Форт Шевченко», но после продажи получил название La Famille Express. Во время урагана «Фрэнсис» в 2004 году судно находилось в Карибском море и было отброшено на мель у побережья Прово. В настоящий момент оно продолжает оставаться там, так что в этом месте очень любят бывать туристы.
HMAS Protector
Южная Австралия купила этот корабль в 1884 году, чтобы защитить свои береговые линии. Пережив две войны, Первую и Вторую мировую, он погиб от случайного столкновения с буксиром по пути в Новую Гвинею.
Evangelia
Корабль был спущен на воду в 1942 году, и до того, как его назвали Evangelia, у него было множество других имен. В 1968 году судно проплывало неподалеку от румынского города Костинешти, когда на море спустился густой туман. Как гласит официальная версия, именно он стал причиной того, что Evangelia заплыла на мель.
Santa Maria
Испанский сухогруз Santa Maria перевозил многочисленные подарки правительства странам, поддерживавшим его во время экономического кризиса, но в 1968 году корабль застрял на мели возле Кабо-Верде. Местный буксир так и не смог его вытащить, а все ценности с судна мигом исчезли.
Maheho
Построенный в 1905 году корабль Maheho стал одним из первых турбинных пароходов. В 1935 году он должен был отправиться на буксире в Японию, но начавшийся шторм оборвал трос, отправив судно и 5 человек экипажа в свободное плаванье. Через три дня его обнаружили вынесенным к берегам острова Фрейзер. Все члены команды выжили, а вот корабль так и остался там погибать.