KAZAKBOL.COM
На сегодня два миллиона карточек системы «Оңай» используют в общественном транспорте Алматы. Эта программа в мегаполисе вывела из теневого оборота только за один месяц 800 млн тенге, передает корреспондент МИА «Казинформ».
Президент Казахстана в своем новом послании отметил, что необходимо особое внимание уделять развитию инновационных и сервисных секторов.
«Прежде всего, необходимо обеспечить развитие таких направлений «экономики будущего», как альтернативная энергетика, новые материалы, биомедицина, интернет вещей, искусственный интеллект, блокчейн и другие. Именно от них в будущем зависят место и роль страны в глобальном мире», — говорил глава государства в своем послании народу.
В целях развития инновационных секторов еще в октябре 2015 года в Алматы была запущена система «Оңай». Если изначально она была ориентирована только на оплату проезда с помощью карточек, то на сегодня данная система позволяет владельцу «Оңай» больше возможностей для безналичного расчета.
После запуска за три месяца карта стала популярной — ее обладателями стали 880 тысяч алматинцев. После такой поддержки горожан в системе «Оңай» в марте 2016 года появились электронные проездные абонементы и в апреле этого же года число пользователей выросло до 1 160 000, а в октябре число активных «Оңай» карт насчитывалось у 1 280 000 пользователей.
Такая активность среди пользователей не осталась незамеченной, и разработчики ввели нетранспортные платежи. В декабре 2016 года с помощью карты «Оңай» уже можно было осуществлять вход на каток Медеу.
В августе 2017 в системе «Оңай» был введен дифференцированный тариф. И число используемых горожанами карт достигло 1 337 000. В сентябре 2017 года с помощью этой системы можно было уже оплачивать вход в зоопарк города. После чего появилось мобильное приложение «Оңай», которое позволяет пополнять баланс карточки без комиссии, возможность блокировать утерянную карту. Также переводить баланс на новую карту. Приложение имеет онлайн-помощника, который ответит на вопросы пользователя. Через него также можно приобрести проездной абонемент. Есть возможность привязать через приложение карты близких и родных. Кроме того, с помощью него можно отыскать оптимальный вариант маршрутов из точки А в точку Б с указанием номеров автобусов и отслеживать движения общественного транспорта в режиме реального времени.
После такого приложения уже в октябре 2017 пользователей картой «Оңай» стало 1 478 000. В августе 2018 года для пользователей системы «Оңай» ввели QR-код, чтобы у владельцев смартфона появилась возможность оплачивать проезд через QR-код, и на этот месяц насчитывается 2 млн пользователей карты «Оңай».
«Внедрение дифтарифа для города — историческое событие. Мы не смогли с электронным билетированием запустить разную оплату, тогда закон не позволял. Убытки были не за счет того, что не было дифтарифа. Отсутствие дифтарифа ограничивало прозрачность рынка. Наша деятельность прозрачна. Мы все отчеты публикуем на сайте. Если есть вопросы в части прибыли и убытков — там все ответы.
Размещаются по мере проведения аудита. В 2018 году мы придем к фазе обсуждения тарифов с учетом экономической составляющей. К примеру, возьмем Москву, они тарифные планы разрабатывали пять лет. Там создали 20 тарифов, а из них только тремя пользуются пассажиры. Поэтому нам не нужно придумывать 150 тарифов, которые не будут востребованы. Нужно сделать тарифы, которые будут удобны для пассажиров и понятны городу. Я сторонник того, чтобы сделать тариф по принципу «чем больше едешь, тем меньше платишь», — рассказывает директор ТОО «Транспортный холдинг города Алматы» Садир Хамраев.
Похожие статьи
Доказательством того, что система оправдала надежды, стали суммы денег, которые были выведены из теневого оборота за годы ее работы. По данным компании, что в сентябре 2016 года наличный расчет горожан за месяц насчитывался 256 млн тенге, в то время как картами пользовались всего 0,8 млрд тенге. В сентябре следующего 2017года, наличный ежемесячный доход насчитывался 91 млн тенге, а через карту «Оңай»1,5 млрд тенге. За один год в два раза вырос доход через карту «Оңай», а из теневого оборота были выведены 800 млн тенге за один месяц. Оплата за наличный расчет снизилась в четыре раза. И уже в сентябре 2018 года, по подсчетам компании, наличными оплачивали 80 млн тенге, в то время как картой оплату произвели на сумму 1,8 млн тенге.
Также для удобства горожан и доступности использования карты «Оңай» в общественном транспорте Алматы появились терминал для оплаты карточкой, портативный терминал для контролеров, портативный терминал для наличной оплаты и специальный аппарат для водителей, которые позволяет следить за оплатой.
«Изначально, когда «Онай» запускали, у нас была идея пользоваться картой не только в общественном транспорте. Это мировая практика, когда одной картой пользуешься в нескольких объектах. Мы хотим сделать стопроцентный переход метро на «Онай», чтобы пассажир не думал пользоваться жетонами или картой метрополитена. Должна быть одна карта.
Almaty Bike тоже хотим интегрировать в систему «Оңай», поскольку карта персонифицирована, то есть мы можем идентифицировать пользователя велосипедом. Мы планируем в рамках создания City Pass сделать карту пассажира-туриста. В рамках этого мы хотим интегрировать все социальные объекты туризма. Уже запустили оплату в зоопарке, «Медеу». Теперь в планах внедрить оплату входа в «Кок-Тобе», музей и цирк. Сейчас идут переговоры с акиматом.
Также мы пошли в коммерческую сферу. Чтобы карта была удобной, мы договариваемся с бизнесменами о скидках. К примеру, уже запущены в кафе, барах, на сайтах покупки билетов на мероприятия. Создаем удобства. Будем продолжать работу в этом направлении и дальше предлагать скидки. Также в планах есть запуск оплаты в супермаркетах. Нам бы хотелось, чтобы рестораны предлагали свои дисконтные программы через наши карты», — рассказал о планах Садир Хамраев.
И главным преимуществом системы является ее доступность, так как на сегодня карточки можно купить более чем в 200 точках города, таких как аэропорт, ж/д вокзалы, сеть газетных киосков, станции метро, у контролеров, в школах, вузах, центрах социальной защиты также через терминалы самообслуживания «Оңай». Кроме того, пополнить их можно их в более чем в 10 тысячах пунктах приема платежей. Платежные терминалы (QIWI, Касса24, КиберПлат, PAYPOINT, Orion Pro, Quickpay), Электронный кошелек (CreditOn, e-kzt, Kaspi), через интернет-банкинг и филиальную сеть коммерческих банков, мобильный оператор Beeline (SMS), в филиалах национального почтового оператора «Казпочта».
Разработчики отмечают, что в отличие от большинства существующих систем электронного билетирования для общественного транспорта, «Оңай» построена на онлайн-архитектуре, применяющейся в банковских карточных системах. Информация о балансе карты записана на карту.
Стоит отметить, что терминалы автономны, и информация о проведенных транзакциях с них собирается раз в день. Отчетность для перевозчиков собирается на следующий день. Онлайн система Баланс на счёте клиента хранится в процессинговом центре. Карта — только ключ доступа. Риск мошенничества минимален.
Сама сеть терминалов на постоянной связи с процессинговым центром. Пополнение карт реализуется на уже существующих сетях платежных терминалов и сервисов без дополнительных затрат. Также доступны отчеты в реальном времени.
Система позволяет внедрение онлайн-системы электронного билетирования общественного транспорта, системы диспетчеризации общественного транспорта, подключение города к существующему процессинговому центру, без приобретения дополнительных серверов. В компании сообщили, что нет необходимости привлекать опытных и высокооплачиваемых специалистов по обслуживанию процессингового центра и доработок программного обеспечения.
К сведению: на сегодня в Алматы 244 246 детей используют школьную карту «Оңай», 188 617 алматинцев ездят по социальной карте «Оңай», 281 278 человек пользуется студенческой картой «Оңай» и 1 295 043 штук насчитывает число остальных карт, используемых в общественном транспорте Алматы.
KAZAKBOL.COM